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friv bloxorz,Entre na Sala de Transmissão ao Vivo para Previsões Online e Resultados de Loteria, Mantendo-se Informado e Participando de Cada Sorteio com Antecipação..No entanto, as reivindicações de 15 de setembro de 1942 estão em séria dúvida, após o primeiro escrutínio detalhado dos registros de esquadrões aliados individuais pelo historiador australiano . Além disso, Brown enumera três ocasiões em que Marseille não poderia ter derrubado tantos aviões quanto alegado. Christopher Shores e seus co-autores escreveram que Marseille reivindicou em excesso na ocasião, particularmente em setembro de 1942. Eles concluíram que Marseille havia desenvolvido uma confiança tão suprema em sua habilidade que sua mentalidade ditava: "Se eu atirar nele, ele deve cair". Estimam que dois terços a três quartos de suas reivindicações eram aeronaves que foram destruídas, aterrissaram ou pelo menos foram fortemente danificadas.,Marseille voou aeronaves Bf 109 E-7 e aeronaves Bf 109 F-4/Z. Continuou obtendo várias vitórias ao longo de setembro, incluindo sete em 15 de setembro (n.ᵒˢ 145–151). Entre 16 e 25 de setembro, Marseille não conseguiu aumentar sua pontuação devido a uma fratura no braço, sofrida em um pouso forçado logo após a missão de 15 de setembro. Como resultado, ele foi proibido de voar por Eduard Neumann. Mas no mesmo dia, Marseille tomou emprestado o Macchi C.202 '96–10' do ás italiano ''Tenente'' Emanuele Annoni, da 96;º ''Squadriglia'', 9.° ''Gruppo'', 4.° ''Stormo'', com base em Fouka, para um voo de teste. Mas o voo único terminou em pouso com as rodas para cima, quando o ás alemão desligou acidentalmente o motor, pois o controle do acelerador nas aeronaves italianas era oposto ao das aeronaves alemãs. O evento foi fotografado..
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